Пятая зона SECA в мире

1 мая 2025 года Средиземное море официально вступило в статус зоны контроля выбросов оксидов серы и твёрдых частиц (Med SOx ECA) в соответствии с Правилом 14 Приложения VI к MARPOL (Резолюция ИМО MEPC.361(79)). С этой даты все суда, эксплуатирующиеся в акватории Средиземного моря, обязаны использовать топливо с содержанием серы не более 0,10 % (m/m) — либо применять одобренную эквивалентную технологию, обеспечивающую сопоставимый уровень выбросов SOx.

Средиземноморье стало пятой зоной SECA в мире, присоединившись к Балтийскому и Северному морям, зоне SECA Северной Америки и Карибскому морю США. Ожидаемый эффект — сокращение выбросов серы от судоходства в регионе до 78 %, что делает новую регуляторную меру одной из наиболее значимых для отрасли за последние годы.

Для судовладельцев практическое следствие сводится к выбору из двух стратегий — и каждая из них напрямую связана с составом судового оборудования на борту.

Стратегия 1: переход на низкосернистое топливо (VLSFO / MGO 0,10 %).
Данный сценарий требует ревизии топливной системы и особенно — узлов топливоподготовки. Сепараторы топлива должны быть корректно настроены под новые вязкостно-плотностные характеристики топлива, а сепараторы масла и льяльных вод — работать в условиях изменённого температурного режима двигателя. Именно здесь возрастает роль надёжного поставщика: замена сепарационных пакетов, комплектов уплотнений, гравитационных дисков и других расходных элементов должна выполняться оперативно и с гарантированным происхождением запасных частей.

Стратегия 2: установка системы очистки выхлопных газов (EGCS / скруббер).
Скрубберы открытого, закрытого или гибридного цикла позволяют продолжить использовать более экономичное высокосернистое топливо (HSFO). Такое решение сопряжено с крупным капитальным вложением, но остаётся экономически оправданным при интенсивной эксплуатации в SECA-зонах. Здесь ключевую роль играет корректная комплектация: датчики pH и мутности, циркуляционные насосы, системы автоматики и мониторинга выбросов.

Появление SECA в Средиземноморье — часть системного тренда: к 2027 году аналогичные ограничения вступят в силу в канадской арктической зоне и Норвежском море. Судовладельцу, планирующему работу в этих регионах, разумно выстраивать долгосрочные отношения с поставщиком судового оборудования, который способен не только доставить компонент, но и обеспечить его инженерное сопровождение, соответствие требованиям классификационных обществ (РМРС и IACS) и стабильность поставок запасных частей.

Мы работаем именно в этой логике: подбор совместимого оборудования, поставка «под ключ», сопровождение документации и гарантированная поддержка на протяжении всего жизненного цикла судового узла.